沥青面层结构内部水下泄至基层顶面，同面层与基层间的界面水（界面水主要来源：沥青面层结构内部水、由道路边缘或路面缝隙进入界面的地面水、透过基层的地下水等）一起，在重力作用下流淌至路边，透过路缘石多孔混凝土汇至孔涵
，再由孔涵流淌至雨水井，实现路面层内部水的排出。
对于空隙率较大的沥青混凝土路面，如半开级配或开级配沥青混凝土路面，在路缘石的底部纵向和横向均应增加孔涵的数量，以利于降雨期间的雨水排出。
由于内侧和外侧情况相似,这里主要讨论内侧情况,外侧情况可以同理说明。从舒适角度讲,驾驶员超车时,为了避免撞上近距离的路缘石和护栏,需要采取“避闪”措施,即车辆尽量在远离中央分隔带而靠近第二车道的一侧行车,
(此现象在《公路通行能力手册》中论述过,并有照片说明,笔者在高速公路上也注意到此现象,通过访问三位有经验的司机也证实了这一现象)
,这样使驾驶员超车时,非常紧张地注意两侧的障碍物, (包括路缘石和右侧的车辆) ,从而降低了超车车道上车辆的自由度,也就降低了其通行能力。
品质源于标准。根据工程经验，地面五莲花路沿石无缝化处理，应遵照如下3个标准实施。
1、色泽
无缝化处理，所用胶的颜色，应与五莲花路沿石颜色基本一致(特殊处理除外)。
2、光泽度
无缝化处理完成，经整体研磨后，补胶部位的光泽度，应与五莲花路沿石保持一致。检验方法是：离缝隙处3米远，观察地面整体效果。再在缝隙上方0.5米处，垂直观察，基本观察不出补胶与五莲花路沿石本体的明显区别。
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