很多施工单位都是在道路侧石砌筑完成后，参照侧石的标高确定井盖的标高。忽略了道路的横向坡度，使井盖标高和道路设计标高不协调，检查井盖高出或低于路面，在使用过程中受到车辆荷载冲击作用后会加剧井盖与井周路面的不均匀沉降。混凝土达到设计强度所需时间都在28d以上，若工期安排不合理，在混凝土强度还未形成前就进行碾压，极易造成施工期间的破坏；另一方面养护时间达不到要求，施工单位为避免重夯造成井身变形 ，不敢对井周回填土进行较强夯实。
在检查井地基整平压实及混凝土底板浇筑过程中，严禁带水作业，若在雨季等雨水不可避免的条件下施工时应在基础以外设置排水沟及集水井，及时排水，保证施工质量。若条件允许，应优先考虑采用预制混凝土检查井，其能有效减少施工周期，并提供高强度的井身结构，施工时随路基的填筑不断加高直至设计高程；若采用砖砌工艺，砌筑前先将砖充分润湿，砂浆标号不低于M7.5，每层砖的砌筑砂浆应填充饱满，检查井高度以道路基层底部高程为准。
大多数排水检查井在顶部设置了收口段，该段对砌筑施工技术要求较高，质量不容易控制。为了高程调整及支座安装，在支座与井筒之间设砂浆垫层。调高及井身砌筑砂浆多采用现场人工拌制，强度和质量不易保证，更有甚者，在支座下垫碎砖块、石块调高，导致砂浆厚度不均匀，在车荷载作用下更易被压碎，脱落。检查井属市政小型附属构筑物，重视程度不够，大多就近取土回填，甚至采用杂填土、建筑垃圾等符合要求的填料回填，材质不均，压实质量难以保证。
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